Naar verluidt is de capaciteit van schepen en uitrusting in Azië beperkt als gevolg van de impact van de blokkade van het Suezkanaal die een week lang heeft geduurd.Deze week zijn de spotvrachttarieven van containers uit Azië en Europa ‘dramatisch gestegen’.

Op 9 april steeg de Ningbo Container Freight Index (NCFI) in Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied met 8,7%, bijna hetzelfde als de stijging van 8,6% in de Shanghai Container Freight Index (SCFI).

Het commentaar van NCFI luidde: “De rederijen hebben in april collectief de vrachttarieven verhoogd en de boekingsprijzen stegen sterk.”.

Volgens de WCI-index van Drewry is het vrachttarief van Azië naar Noord-Europa deze week met 5% gestegen tot $7.852 per 40 voet, maar als de vrachteigenaar een route kan vinden om boekingen te accepteren, zullen de werkelijke kosten veel hoger zijn. ..

WestboundLogistics, een expediteur gevestigd in het Verenigd Koninkrijk, zei: “Real-time ruimteprijzen stijgen, en langetermijn- of contractprijzen zijn vrijwel waardeloos.”

“Nu is het aantal schepen en ruimtes beperkt en is de situatie op verschillende routes anders.Het vinden van een route met ruimte is een lastige opgave geworden.Zodra de ruimte is gevonden en de prijs niet onmiddellijk wordt bevestigd, zal de ruimte snel verdwijnen.

Bovendien lijkt de situatie van de verlader eerst eerst te verslechteren voordat de situatie verbetert.

Op de persconferentie van gisteren zei Rolf Haben Jensen, CEO van Hapag-Lloyd: “De komende zes tot acht weken zal het aanbod aan dozen krap zijn.

“We verwachten dat de meeste diensten één of twee reizen zullen missen, wat gevolgen zal hebben voor de beschikbare capaciteit in het tweede kwartaal.”

Hij voegde er echter aan toe dat hij “optimistisch” is over “de terugkeer naar normaal in het derde kwartaal”.